thủ môn hà lan

Mạng xã hội mới đây xuất hiện một đoạn video ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm, khi một tài xế lái xe bán tải chạy ẩu, chuyển hướng không quan sát phía sau, suýt gây tai nạn chết người.

Để góp phần hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình tại địa phương, Anh Thơ chia sẻ: “Hiện tại chúng tôi đã xây dựng cụ thể các hoạt động trên tinh thần giúp đỡ thiếu nhi, học sinh có hoàn cảnh khó khăn, các gia đình bị ảnh hưởng do dịch Covid-19. Ngoài ra, cũng đã khảo sát để tiến hành bê tông hóa một số tuyến đường nông thôn, tạo điều kiện cho mỗi ngày các em nhỏ đến trường và người dân địa phương đi lại dễ dàng hơn”.

Pháo tự hành 2S3 là một trong số mẫu pháo tự hành của Binh chủng Pháo binh, đưa vào trang bị từ đầu những năm 1970. Pháo tự hành 152 mm 2S3 được thiết kế để chế áp và tiêu diệt nhân lực của đối phương, phá huỷ các khẩu đội pháo và súng cối, hệ thống tên lửa, xe tăng, hỏa lực, sở chỉ huy và vũ khí hạt nhân chiến thuật

Còn Thịnh chia sẻ thật giản dị về mong ước của bản thân: "Hằng ngày, bà phải vất vả lo cho em. Em mong cho bà đỡ khổ và mong em hết bệnh để đi học rồi sau này lo lắng lại cho bà". 

Trước khi bão đến, tàu của bà Năm Hồng và gần 800 tàu cá khác đang neo tránh bão ở hòn Lại Sơn, thuộc vùng biển Kiên Giang. Ban đầu theo dự báo, gió thổi hướng đông bắc, phía sau hòn. Vì thế hầu hết các tàu thuyền tại vùng biển Kiên Giang đều trú ở Bãi Nhà, phía trước hòn để núp sóng. Nhưng đến rạng sáng 2.11.1997, gió đổi hướng tây nam, vào ngay sau hòn khiến tàu thuyền ở đây trở tay không kịp. "Gió giật khủng khiếp, mưa như trút nước, lạnh thấu xương. Trời tối đen, sóng tràn vào boong khiến tàu hụp lên hụp xuống. Có tàu phải chặt dây neo, liều chạy qua Bãi Giếng - mặt sau hòn Lại Sơn để thoát thân, nhưng chạy ra chiếc nào chìm chiếc ấy. Những chiếc tàu đậu lại cũng lần lượt chìm từng chiếc. Tàu tui không chìm nhưng hư hại nhiều chỗ. Ngay từ lúc đài báo bão lớn, tui đã bỏ cả hai neo xuống biển, một neo mũi, một neo lái để giữ thăng bằng tàu. Tui đề máy chong sóng (để máy chạy liên tục), chủ động lái theo hướng sóng, mở đèn pha rọi xuống biển tìm hướng lái", bà Năm Hồng nhớ lại.

Trong trường hợp xe gặp sự cố, nếu muốn dừng vào làn khẩn cấp, người lái cần bật đèn cảnh báo nguy hiểm, sau đó quan sát các xe di chuyển phía sau, tuần tự chuyển từng làn một cho đến khi vào làn dừng khẩn cấp.